Структура
1. Основний верстак: шини в основному знімаються на цій платформі, служачи місцем для їх розміщення та обертання.
2. Роздільний важіль: розташований з одного боку шиномонтажного пристрою, цей важіль в основному використовується для відокремлення шини від обода, забезпечуючи плавне зняття шини.
3. Пристрій для накачування/скачування: Цей пристрій скачує повітря з шини, щоб полегшити накачування або зняття. Він також містить манометр для вимірювання тиску повітря. Типові шини підтримують тиск приблизно 2,2 атмосфери (еквівалент 0,2 МПа).
4. Ножна педаль: під шиномонтажем розташовано три ножні педалі, що забезпечують обертання за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, механізм розблокування/затягування та механізм відокремлення обода/шини.
5. Мастило: це полегшує демонтаж і встановлення шин, зменшує пошкодження під час демонтажу шин і забезпечує більш плавний процес демонтажу шин.
6. Класифікація порту стисненого повітря. 7.
8. На ринку зазвичай зустрічаються два основних типи шиномонтажних установок: малі вертикальні шиномонтажні станки для шин легкових автомобілів і великі горизонтальні шиномонтажні станки для великих вантажних шин.
9. Основна конструкція типового великого шиномонтажу складається з силового агрегату, гідравлічних циліндрів, опорних важелів, кігтів, візка та операційного столу. Три гідравлічні циліндри працюють через гідравлічну систему: один для відкриття та втягування кігтів, який використовується для затискання та звільнення шини; інший для обертання опорних важелів, що використовуються для підйому та опускання шини; і третій для руху голови вперед-назад, використовується для встановлення та зняття шини.
10. Хоча вся операція значною мірою автоматизована, візок все ще потребує ручного керування, що збільшує трудомісткість. Якби візком також можна було керувати за допомогою гідравлічної системи, трудомісткість була б значно зменшена, забезпечивши повну автоматизацію.
